一高一普两地不同出行选择 高铁普快串起京承百姓新生活

京哈高铁上的复兴号、京承铁路上的绿皮车，一高一普，带给北京承德两地百姓不同的出行选择

高铁普快串起京承百姓新生活

61年前，北京至承德的铁路京承铁路全线通车。今年1月22日，京哈高铁开通，承德全面迈进高铁新时代。京哈、京承，一高铁一普快，北京至承德之间，两条相隔60多年、同框同向的铁路，如何影响两地百姓生活？6月2日至3日，记者跟随由中国铁路北京局集团有限公司组织的采访团进行了探访。

6月3日，新杖子站台上的箩筐已经排起了长龙。 河北日报记者方素菊摄

城里人下乡，坐着火车赶大集

6月2日8时03分，6419次列车从北京通州西站准时出发，开往河北承德市。

登上这列绿皮火车，老式硬座、斑驳的行李架、手动开启的车窗，颇有些让人怀旧的感觉。

60多岁的李女士是第一次坐这趟绿皮车，她和同学崔女士结伴到河北兴隆县六道河子镇去赶大集。为此，早晨不到6时她就从西直门附近的家里出发赶往火车站。

与李女士相比，崔女士却是这趟绿皮车上的常客了：“退休了，平时没事就坐这趟车去赶大集，家里吃的猪肉、时令蔬菜，很多是从集上买的。这不，这次特意约了同学一起到集上看看，坐着火车和同学聊聊天、看看风景，就当是休闲娱乐了。”

值乘这趟列车已经8年的列车长陈伟介绍，大约从五六年前开始，北京人开始乘坐这趟车到乡下去赶大集。“大多是五六十岁的人，拉着小推车。返回时过道里全是他们买回来的肉类和时令蔬菜”。

这趟列车运行里程238公里，中间经停23个站，全程票价15.5元。除了始发站外，记者看到，中途的车站也有不少乘客上上下下。

罗淑英、王淑凤等一行四人便是从顺义站上车的，他们的目的地是承德县新杖子镇，今天先在农家院住一晚上，第二天一大早就到新杖子集市上赶大集。他们坐这趟绿皮车去乡下赶集已经有十多年时间了，与当地的百姓都成了朋友。他们还专门建了一个几十个人的微信群，乡下有什么新鲜蔬菜了，都会在微信群里说一声，然后大家结伴去赶集。

“这山里的黑猪肉吃着特别香，而且还物美价廉。”“野菜、苹果、山楂也都很新鲜，山里的人也很朴实、善良。”……提起赶集的经历，大家七嘴八舌地说个不停。

11时01分，列车准时停靠在兴隆县六道河子站。从六道河子站下车，步行十分钟左右，便来到了六道河子大集上。这里早已聚集了卖猪肉、花生等土特产的摊主，看到一大波旅客来到集市上，他们便卖劲儿地吆喝起来。

摊主王天龙的猪肉摊上很快就围上了一群买猪肉的人。王天龙介绍：“我们这里的猪都是一年多养成的，肉味浓，很多北京人爱吃，常常一买就是四五十斤。”

六道河子大集所在的周家庄村党支部书记、村委会主任李德林介绍，大集的繁荣离不开绿皮车的带动。六道河子大集原先只占地4亩，现在占地22亩、200多个摊位，一个月大小6个集。最初一个集成交额两三万元，五年前达到10万元，现在一个集的交易额超过30万元。

乡下人进城，坐着火车去卖货

京承铁路上的绿皮车，不仅把城里人带进了深山，也把山里的货带进了城里。

6月3日8时40分，新杖子站站台上的箩筐已经排起了长龙，箩筐边上站了一排附近的村民，他们要乘坐9时06分的6433次列车到承德市区卖货。

8时59分，6433次列车进站，村民们用扁担挑起箩筐排队上车，列车上的列车员也忙着帮农民往车上搬箩筐。很快，列车的走廊里、座椅下便被大大小小的箩筐占据。

箩筐里全是农民最近的劳动成果，红红的樱桃、翠绿的野菜……“有的是昨天晚上釆的，有的是今天早晨现摘的，坐火车卖到城里，新鲜得很，城里人都喜欢，不一会儿就能卖完。”列车上，一位村民指着自己的箩筐告诉记者。

承德县苇子峪村的孙秀荣是这支“箩筐队”的一员，当天早晨4时多她就起床把头一天去山上采的龙须菜、苦麻菜和自家种的水萝卜、油麦菜装进了筐里。

“今天带的货少，就带了10多斤蔬菜，30多斤小苹果，到城里大概能卖100多块钱。”孙秀荣说，她跟着这趟列车到城里卖货已经有30多年了。每年一过正月十五就开始出来卖货，一直卖到腊月二十八九。先是卖苹果、酸梨，再卖杏、桑椹、大樱桃和野菜、蔬菜，秋天卖新鲜的苹果和梨。

“其实村里也有集市，但这些农产品家家都有，因此也卖不上价。但是到市里就不同了，都是纯天然的，吃着放心、味道好，城里人稀罕。”孙秀荣说，坐这趟火车，从新杖子站到承德站大约1个小时，票价才两元钱，来回才花4元钱，比坐汽车还便宜、方便。

靠着这趟列车到城里卖货，孙秀荣一家人的日子过得日渐好起来。现在儿子已结婚成家。