河北故事｜黄骅渔家汉的船模情

船对渔民而言，不仅仅是一个赖以生存的载体，它还承载了无数渔民对于大海的深刻记忆和浓厚情感。

岁月更迭，很多木质渔船已经被现代化机械船只所替代，逐渐驶出了人们的视线。在黄骅市南排河镇后范村有这样一个地方，通过对木头的一番精雕细琢，精准地还原曾经各种类型的木质渔船模型，同时，还向人们展示了各种航空母舰模型。这就是黄骅市南排河镇后范村村民宋树森的船模制作工作室。

30多年来，宋树森制作出的船模也没有个准确的统计数字。秉承着对木质渔船的热爱，他始终坚守着手工制作船模的传统工艺。“随着机械化船只的出现，木质渔船逐渐消失，成为老一辈海堡渔民的记忆。”宋树森说，他想凭自己的手艺，留下珍贵的木质渔船记忆。

与船结下不解之缘

51岁的宋树森是一名土生土长的渔家汉，他从小在海边成长，和渔船打交道，因此也与船结下了不解之缘。谈到对渔船的喜爱，宋树森说，家里祖辈都是渔民，他从小就特别喜欢渔船。小时候，经常会和小伙伴们一起到渔船上玩耍。“一看见渔船，就觉得有种家乡的亲切感，勾起小时候的种种回忆。”

17岁时，宋树森开始“上船”出海捕鱼，在船上一干就是15年。“我当时负责开船，所以对渔船的构造也比较了解。”宋树森告诉记者，当时村里有一个船厂专门制作大型的木质渔船，每次他只要出海回来，就会跑到船厂去看师傅们造船。宋树森经常看得痴迷，在船厂一待就是小半天，这也让他对于如何造船以及造船的各个环节有了更深刻的了解。

慢慢地，宋树森萌生了自己动手制作船模的想法。起初，他找来合适的木头，用小刀进行雕刻制作。经过一次次的反复练习，宋树森逐渐掌握了手工制作船模的方法，便开始着手制作自己的第一件船模——817型渔船。

海堡木材缺乏，适合做船模的木纹细、木质硬的木头更少。宋树森到处找人淘换适合的木材，那会儿他经常跑到木匠铺守着，人家不用的废弃边角料木材，他看见合适的就拿回来当成宝贝。搜集到了合适的硬木，他开始绘制船模图纸。他先在脑子里构图，然后按照1:1的比例，将船模的轮廓绘制出来，接下来就开始制作船模。

“每次出海回来，一有空我就钻到屋里做船模。”宋树森说，经过近半年断断续续出海回家时间的积累，长约1米的“817型渔船”船模终于完成了。“当时别提有多开心了，我就盯着这个船模看了半天，越看越觉得有成就感。”回忆起当时的情景，宋树森笑着告诉记者。

与船结下不解之缘的宋树森也是从那时候起，开启了他坚守手工制作船模技艺的传承之路。

把留恋刻进船模里

在宋树森的工作室，他正在聚精会神地打磨着桅杆等船模零部件。手工打磨发出的“沙沙”声，让周围显得愈加安静。

2002年，由于渔业不景气，宋树森改行修理摩托车。在修理部的南头，宋树森用木板隔出了一间长3米、宽2米的小屋作为自己的工作室。工作室里有一张小床，还有两张用木板搭建的工作台，摆放着各种木头、工具。在这方小小的空间里，每天宋树森一待就是十几个小时。

船模的制作工序很繁琐，一艘长约100cm的船模完成需要一个多月的工夫。慢工出细活儿，宋树森制作的每艘船模的桅杆、帆布都是可灵活摆动的，与大船的功能一样。“船模按比例缩小，该有的配置和大船是一样的。”宋树森介绍道，船模由甲板、侧板、龙骨、船首柱、船尾柱等构件组成，遵循从下往上的步骤，以龙骨为轴，肋骨为支撑扩散开来，从两肋船身的拼接，再到甲板、桅杆，最后将船货舱、生活舱以及轮舵等细节丰富起来，拼装上色。

造船遵循古法，宋树森使用的刨刀、刻刀等工具也十分传统。从绘制图纸到打造最重要的龙骨以及木材刨制，拼接两侧船身，甲板、桅杆以及船模上的每一个小部件，他都仔细打磨后再组装。“一艘船模的零部件多的有300多个，每个零部件都要精雕细琢。”制作船模很耗费精力，但宋树森始终追求船模制作在比例和结构上的协调完善，力争让自己的船模无限接近以前木质渔船的模样。

在工作室，记者看到数艘木船模型摆放在架子和大桌子上，光滑的船身、精致的船帆，栩栩如生。一艘已经完工的古色古香的红帆船模型在架子里格外抢眼，高高竖起的桅杆、船帆，可以活动的船舵、船桨、绞锚机……船上的构件从龙骨到桅杆，从船舱到木锚都十分精致。“除了体型小一点，其他的和真船没有差异。”宋树森一边介绍，一边将红帆船的船帆升起，一艘扬帆起航的渔船栩栩如生地展现在了人们的面前。宋树森说，他喜欢制作这些如今已罕见的木质渔船，希望通过自己的双手，让更多人看见、了解和喜爱曾经的木质渔船。

匠心制造传承船文化