京张高铁，重归繁忙

2019年12月30日，京张高铁开通运行，张家口进入北京一小时经济圈。运行不久，疫情突如其来，线路客流量大幅下降。随着疫情得到有效防控，今年夏季，更多的列车又开始运行起来。

如今，京张高铁是否正常运行了？相关工程建设进展怎样？近日，记者进行了实地探访。

疫情防控，一刻也不能松懈

8日26日，京张高铁张家口站进站口。

“请戴好口罩，配合测量体温。”广播不断提醒着进站旅客。

“随着暑期、开学等客流的叠加，张家口站的客流已与开通初期相差不多了。但防控疫情，一刻也不能松懈。”张家口站党总支书记陶卫东告诉记者。

随着京张高铁开通运营，京张两地通行时间大幅缩短，由原来的最少三个多小时缩短到一小时，开通伊始就受到广大旅客欢迎。

“开通后该线路几乎趟趟满员。伴随着春运到来，该线路发送旅客数量更是节节攀升，最高时，从北京到达张家口站的日售票量达1.8万张。疫情暴发后，客流量大幅减少，京张之间的列车最少时每天只开行4.5对，不到正常水平的一成。”陶卫东介绍，尽管旅客数量减少，但防疫各项相关工作没有丝毫放松。

8月26日，在张家口站，从北京来的旅客陆陆续续走出列车。河北日报记者 曹智摄

随着今年夏季旅游旺季的到来以及北京突发公共卫生应急响应级别由二级调至三级，京张两地出行需求逐步恢复，京张高铁再度繁忙起来。

随着今年秋季开学季的到来，学生流成为重要客流。8月23日，京张高铁张家口站到达人数达到1.1万人次，创7月份以来新高。

数据显示，7月份至8月25日，张家口站日到达旅客为六七千人次，与疫情前的客流量相差不大。京张高铁上其他站点的客流也都在稳步恢复。

优化服务，旅客出行更舒适

“请大家携带好随身物品，并注意脚下安全。”8月28日，在京张高铁崇礼支线太子城站，站长孟令强一边引导客流出站，一边大声提醒旅客。

从8月8日开始，河北省首届森林音乐会、崇礼168超级越野赛、迷笛音乐季、斯巴达勇士亚太锦标赛、越山向海人车接力赛等活动相继在太子城站附近举办。为了方便人们参与，这些活动的举办时间都选择在了周末，吸引了大量来自京津等地市民参加，这也让太子城站的周末客流量维持在较高水平。

为了应对客流，京张高铁崇礼支线在周五至周日增加了一对列车，达到每天5对。这三天里，到达旅客数量每天为2700人次左右。为了更好服务周末客流，该站加大人员投入，全力做好各项工作。

“我们积极和有关部门进行对接，及时了解活动举办情况，对到达客流情况进行预估，并依据客流特点进行重点准备。”拿出随身携带、密密麻麻写满字的近期活动表格，孟令强向记者介绍。

很多在太子城站下车旅客的出行目的是参加比赛或者活动。冬季里，游客会携带滑雪板等运动装备；夏季里，他们会携带帐篷等露营用品。为了方便旅客上车，太子城站特意把进站时间前移，让旅客可以更从容地搬运随身行李。同时，车厢内设置了专门盛放行李的地方。

京张高铁崇礼支线上运行的列车为智能列车。列车长吕盼介绍，列车商务座椅设置了手机无线充电装置，车窗玻璃能够根据旅客需要调节亮暗程度，让旅客乘坐时更加便利。同时，车速能够根据各运行区间的设计最大时速进行自动调节，保证运行效率；车内的温度、亮度都能根据相应的环境进行自动调节。这些措施都让乘客乘坐时更加舒适。

细心的服务体现在旅途的方方面面。

漫步在京张高铁张家口站、太子城站，候车大厅里随处可见关于张家口旅游资源、多个景点的介绍。

“为了更好服务旅客，进行上岗前培训的时候，我们有专门关于张家口旅游景点的培训内容。如果旅客问起我们这些，我们会尽自己所知进行讲解。”8月26日，在飞驰的G2415次高铁列车上，列车长黄丹丹告诉记者。

京张高铁列车高速运行，对设备、设施的要求也比之前明显提高。很多以前白天可以进行的工务、电务作业只能在深夜进行。夜间，张家口温度低、风力大，工务、电务工作环境比较艰苦。尽管如此，各相关岗位上的工作人员没有丝毫怨言，他们用自己的青春和汗水默默守护着高铁安全。

完善设施，往来京张更便捷

在京张高铁太子城站，只见站前客运枢纽施工正酣，约600名工人在各自岗位上忙碌着。