重庆培育内陆开放新优势

 

　　重庆两路果园港综合保税区。
　　陈文森摄（人民视觉）

 
 

　　重庆果园港码头。
　　重庆市商务委供图

 
 

　　第四届西洽会开幕式现场。
　　重庆市商务委供图（资料图片）

 

　　嘹亮的汽笛声响起，一列满载着机械设备、汽车整车等货物的中欧班列（渝新欧）缓缓从重庆团结村中心站开出，经阿拉山口口岸出境驶向波兰马拉舍维奇；夜幕降临，位于长寿经开区的重庆化工码头灯火通明，一个个集装箱将沿西部陆海新通道运往东南亚；在奉节县，脐橙依托“铁公水空”多式联运出口到《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国……

　　今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，重庆立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极服务和融入新发展格局，奋力抓好高水平对外开放，积极培育内陆开放新优势，一个位于“一带一路”和长江经济带联结点之上通陆达海的开放新高地正在加速崛起。

　　作为这个开放新高地的“亮丽名片”，中国西部国际投资贸易洽谈会、陆海新通道国际合作论坛经过几年来的发展和积淀，已经成为我国西部地区最具影响力的商贸盛会之一，今年更吸引了来自36个国家和地区、国内26个省区市的824家企业赴渝共谋发展、共寻机遇，不断推动重庆高质量发展的铿锵步伐前进、再前进！

　　打造内陆国际物流枢纽和口岸高地，提升开放通道带动力

　　一条陆海新通道，让忠县柑橘摆上了新加坡超市的货架，今年计划出口扩大到3000吨。永川区企业金果源实业有限公司通过中老铁路水果冷链专列，首次将泰国进口水果在重庆、成都等地集散，并发往各地，标志着重庆与RCEP国家水果进口铁路直达跨境通道打通。

　　从小小柑橘到各类水果，映射着重庆不断跃升的开放能级：向东，长江黄金水道奔流加速；向西，中欧班列（渝新欧）路畅其行；向南，西部陆海新通道日益壮大……如今的重庆，正努力打造内陆国际物流枢纽和口岸高地，通道建设日臻完善。

　　在两江新区，距离果园港仅15分钟车程的重庆美联国际仓储运输（集团）有限公司一早便忙碌起来，货车轰鸣穿梭。公司副总经理陈彦希算了笔账：西部陆海新通道果园港班列常态化运行后，通往东南亚的时间节约了一半以上，每年可节约100万元左右的物流成本。

　　目前，两江新区果园港已经实现了长江黄金水道、中欧班列（成渝）、西部陆海新通道、渝满俄班列等东西南北四向国际通道的汇集，实现了“一带一路”和长江经济带的无缝衔接。

　　深挖区位优势，重庆正为开放通道注入新动能。去年，重庆经西部陆海新通道运输货物14.8万标箱、货值251亿元，同比分别增长32%、34%；中欧班列（成渝）全年开行超过5000列，通道网络覆盖欧亚超百个城市；跨境公路物流体系不断完善，跨境公路班车累计发车3300车次，总货值约22亿元……

　　国际物流枢纽集聚起蓬勃产业。位于江津区的重庆双福国际农贸城引入了东盟进口农产品及商品分拨和销售，将东南亚的海鲜、泰国香米、榴莲及老挝啤酒等产品通过班列运抵江津分拨销售，进一步释放了开放潜能。

　　空中枢纽通道同样精彩。渝北区联合江北国际机场推动国际航线复苏，货运保障能力不断提升，机场智慧航空物流信息化系统让国际货物进出港通关效率跑出“加速度”。重庆立足自身功能定位和特色特点，探索多式联运“一单制”规则，不断扩大多式联运单证签发应用，通道跨境运输标准互认，铁路与海运运输标准规则得到衔接。制度创新，正为开放通道建设持续赋能。

　　建设高能级开放平台，提升开放型经济竞争力

　　今年初，一支由重庆市商务委牵头、23家渝企组成的大型商贸团，前往马来西亚和泰国开展了为期8天的深度走访，参展参会、商务对接、拜访客户，拓市场、拿订单、促增长，切实推动全市外贸转型升级、稳进增效。

　　外贸提质赋能，外资建圈强链。高能级的开放平台，正带动重庆开放型经济实现跨越式发展，不断提升通道、平台、经济、环境竞争力。